Retira se a carga do motor que é operado à velocidade de marcha lenta sem carga.

Dá se início à sequência do ensaio se o motor tiver atingido a velocidade de marcha lenta sem carga.

velocidade mínima de mapeamento velocidade de marca lenta sem carga

Velocidade de marcha lenta sem carga 600 min 1

Velocidade do motor

Binário fechado, retroacção da velocidade velocidade de marcha lenta sem carga 50 min 1, definido pelo fabricante medido 2 do binário máximo

Sem carga, retroacção da velocidade velocidade de marcha lenta sem carga 50 mín 1 e retroacção do binário definido pelo fabricante medido 2 do binário máximo

Desnormalização da velocidade do motor

Velocidade do motor

Derivada da velocidade do motor

Binário fechado, retroacção da velocidade velocidade de marcha lenta sem carga 50 min 1, e retroacção do binário 105 do binário de referência

Sem carga, retroacção da velocidade velocidade de marcha lenta sem carga 50 mín 1 e retroacção do binário 105 da referência do binário

Velocidade de referência do motor para o ensaio NRTC

é derivada da velocidade do motor e

(a velocidade elevada é a velocidade mais elevada do motor em que se fornece 70 da potência nominal, enquanto que a velocidade baixa é a velocidade mais baixa do motor em que se fornece 50 da potência nominal).

O caudal do gás marcador deve ser regulado de modo a que a concentração desse gás em marca lenta sem carga do motor depois da mistura se torne inferior à escala completa do analisador do gás traçador.

O caudal do gás marcador deve ser regulado de modo a que a concentração desse gás em marcha lenta sem carga do motor depois da mistura se torne inferior à escala completa do analisador do gás marcador.

Facultativamente, o ensaio pode começar dentro de um período de tempo de cinco minutos a partir da fase de pré acondicionamento do motor sem desligar este, quando o motor tiver sido elevado a uma condição de marcha lenta sem carga.

Não o faria com um avião parado, com o motor na potência máxima.

Gama de velocidades de funcionamento do motor , a gama de velocidades mais frequentemente utilizada durante o funcionamento do motor, que está compreendida entre as velocidades baixa e elevada, conforme estabelecido no Anexo III da presente directiva.

Gama operacional de velocidade do motor , a gama de velocidade mais frequentemente utilizada durante o funcionamento do motor, compreendida entre as velocidades baixa e elevada, conforme estabelecido no anexo III da presente directiva.

Velocidade baixa (nlo) , a mais baixa velocidade do motor à qual ocorre 50 da potência máxima declarada.

Velocidade elevada (nhi)) , a mais elevada velocidade do motor à qual ocorre 70 da potência máxima declarada.

Velocidade elevada (nhi) , a mais elevada velocidade do motor à qual ocorre 70 da potência máxima declarada.

Velocidade baixa (nlo) , a mais baixa velocidade do motor à qual ocorre 50 da potência máxima declarada.

Especificações dos tipos de motores que compõem a família Motor precursorTipo de motorNúmero de cilindrosRegime nominal (rpm)Débito de combustível por curso (mm3)Potência útil nominal (kW)Regime a que se obtém o binário máximo (rpm)Débito de combustível por curso (mm3)Binário máximo (Nm)Regime de marcha lenta sem carga (rpm)Cilindrada do cilindro em do motor precursor100

Médias velocidades (variam entre as 500 e 1000rpm) Na indústria, estes motores são utilizados em aplicações de grande porte , tais como locomotivas, grandes compressores e bombas, grupos geradores diesel elétricos e alguns navios.

O menor estava disponível com um cambio de 4 velocidades, opcional automático.

O ensaio consiste em submeter o motor, a velocidade constante, a uma carga crescente de 10 a 100 a três velocidades diferentes do motor.

Inativo

IDLE

Parado.

paradoDownload traffic rate

InactivaPrinter state

Inactiva.

InactivoPriority Class

Inactivo

Inactiva

Inactivo. status in the plasmoid' s popup

Seu motor boxer produzia 50 cv e tinha velocidade máxima de 153 km h.

A sequência do ensaio tem início quando se arranca o motor a partir de desligado depois da fase de pós condicionamento ou a partir das condições de marcha lenta sem carga ao arrancar directamente da fase de pré condicionamento com o motor em funcionamento.

Aumenta se a velocidade do motor a uma taxa média de 8 1 min 1 s desde a velocidade mínima à velocidade máxima de mapeamento.

A velocidade de referência (nref) corresponde aos valores da velocidade normalizados a 100 especificados no programa do dinamómetro do motor no apêndice 4 do anexo III.

HOMOLOGAÇÃO DE MOTORES DE VELOCIDADE CONSTANTEDA FASE III A (CATEGORIAS DE MOTORES H, I, J e K)

Sistema de admissão depressão máxima admissível na admissão ao regime nominal do motor e a 100 da carga kPa2.1.18.